第一百三十一章 CAN总线
书迷正在阅读：听说我是白月光（快穿）岩浆吾妻迷途网恋撩狗被狗R愿魔都市猎鬼师作为点家文里的恶毒炮灰蓝锁：绿茵天使矢口君温度【GB】触手神将心若刀戈体育生儿子吸爸爸原味内裤【混交，luanlun，高H，性虐】与我同眠·禁脔为爱（少女VS总裁 1V1）当恶毒炮灰拿到女主剧本all霖 我们有老婆飞上枝头（高干包养）雨神启示录见青时（古代乡村高H）万道神王羞耻心禁欲沦陷橙光玩家她撂挑子不干了【nph】温柔以待星途逆行我死遁后他们开始发癫大明星在身下喘息的方法透视仙王在都市梦境世界漫游指南三角之家野鸳鸯（剑三NP高H）一见钟情光环昭昭（骨科）《繁星坠落时》前菁英刑警现暴躁攻x暗黑杀手偏执疯狂受——我不想做谁的英雄，只想做你的英雄xCWT69这，是梦新世界狂欢重生之拯救竹马哥哥(1v1）
于的应用子协议，由sae的trudbus协会制定。j1939是一个非模块化的方案，简单易学，但灵活性很差。 当然，生产模块集成器件的15家半导体厂商主要聚焦于汽车工业。从1990年中期起，infineon公司和motoro公司已向欧洲的客车厂商提供了大量的控制器。作为下一波，从1990年后期起，远东的半导体厂商也开始提供控制器。 1994年，nec推出了传说中的芯片72005，但是，这一步太早了——当时，这个器件并不能投入使用。从1992年起，mercedes－benz奔驰开始在他们的高级客车中使用技术。第一步使用电子控制器通过对发动机进行管理；第二步使用控制器接收人们的cao作信号。 这就使用了2个物理上独立的总线系统，它们通过网关连接。其他的客车厂商也纷纷赶来斯图加特学习，在他们的客车上也使用2套总线系统。现在，继volvo、saab、volkswagen、bmw之后，renault和fiat也开始在他们的汽车上使用总线。 而在1990的早些时候，美国俄亥俄州的机械工程公司的工程师们与allen－bradley公司、honeywell微型开关公司开始了一个合资项目，内容是基于的通讯与控制。但是，不久之后，项目组的重要成员离开合资项目终止。但allen－bradley公司和honeywell公司各自继续从事这项工作。 这导致产生了两个高层协议：“device”和“smartdistributedsystemsds”，而且这2个协议在较低层的通讯层上非常相似。在1994年早些时候，allen－bradley将devic